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红旗入门车型四月上市,这回不再高傲了?未必!

时间:2018-03-16 15:37来源:网络整理 作者:www.220.com
自主品牌汽车正不断拔高自身的定位与价值,如今通过WEY与领克等品牌,我们更加清晰的认识到豪华自主品牌这个新生词汇,但当有人提到这个词汇时,难道首先映入我

自主品牌汽车正不断拔高自身的定位与价值,如今通过WEY与领克等品牌,我们更加清晰的认识到豪华自主品牌这个新生词汇,但当有人提到这个词汇时,难道首先映入我们脑海中的不应是红旗吗?

可事实并非如此,在提到红旗时,多数人的第一观念并非豪华,而更多会联想到它高傲的领导人专车地位,并怀着肃穆的心情感叹,它既昂贵又无**价比,从根本上脱离了群众。但红旗自身却又多么渴望接近百姓,无奈它们的造车理念过于陈旧,再加上过高的自身姿态,也难怪我们无**认同它的“豪华”。

以目前红旗在售的唯一量产民用车为例,红旗H7有着相当高的回头率,可惜这样的回头率却与外型和产品力无关,看到H7的人更在乎其悬挂什么样的特权号牌,又或是猜测车里坐的哪些政要官员,若是赶上极个别开H7的普通人士,你会有何感想呐?这便是H7乃至整个红旗汽车在民用领域的现状,而不仅是品牌过于脱离群众,它的产品力及定价也同样难以让人接受。

在产品力方面,红旗H7定位于中大型轿车,售价区间高达24.98-47.98万元,这在自主品牌车型中当属高价,然而你又能买到些什么呐?一个充满****与稳重气息的外观,或者可以说是过于老旧、缺乏设计的造型,当然这一点属于仁者见仁,毕竟选择购买它的本就是保守老派的人士;而在内饰方面,虽然它不像外观那么庄重老气,但也无**与时代划上等号,尤其是那袖珍型的中控屏,看着还没有iPhone X大;至于动力方面吗,它分为1.8T、2.0T、3.0L三款发动机,全部匹配6AT变速箱,无论参数还是实际动态体验,它都不具有任何优势,羸弱的动力搭配着1.8吨的车身,就好比一头老牛依旧在奋力耕地;当然红旗H7在乘坐空间和行车质感方面可以得到肯定,也对得起它****级别的身份,但在同价位对手面前,它也只能算是中规中矩;考虑到以上因素及价格,再看看它所****的对手,下遇迈腾至****、上看A6L至5系E级,请给我一个买红旗H7的理由。

虽说目前红旗在市场中的现状极其惨淡,但禁不住它有一张宏伟的蓝图,就在今年初的红旗战略发布会中,它们旨在用全新的品牌理念及设计语言打造出更丰富的产品线,以吸引更多的消费者,同时强调至2020年销量达到10万台,这个目标从现今来看还是颇为艰难的。

最后要说下红旗H5,该车已在2017年的上海车展中亮相,作为即将在4月北京车展期间上市的红旗H5,它的成败至关重要,全新的设计语言也体现在它的身上,外观相比H7有了非常明显的改变,可以看出其向年轻化市场的转变,内饰方面更是能与时代接轨。

作为中级轿车的红旗H5,定价预计在16-20万元,车型尺寸及空间将是它的优势,长宽高分别为4935/1840/1470mm、轴距2870mm;而在动力方面则使用1.8T涡轮增压发动机匹配6AT变速箱,最大功率178Ps、最大扭矩250N·m,这在对手面前依旧不具任何优势。

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